materiaal besparing

Dan denk ik, een deel dat bij bijna elke APK vervangen en weggegooid wordt, op elke auto in Nederland kan heel wat materiaalbesparing opleveren.

“Alleen moet jij dat als fabrikant mogelijk maken voor jouw klanten!”

Bij circulaire economie wordt er meestal gedacht aan recycling, zonde eigenlijk! Hergebruik biedt een hoogwaardige oplossing aan, omdat je hoger op de R-ladder blijft. En de stappen die nodig zijn voor recycling overslaat. Denk hierbij aan scheiden, schoonmaken, omsmelten en opnieuw produceren tot een product of onderdeel. Deze stappen kost je nog geld ook, want alle bedrijven die erbij betrokken zijn moeten ergens aan verdienen. Dat geld zou je kunnen besparen of op een andere manier kunnen inzetten, wat beter bijdraagt aan onze toekomstige circulaire economie.

Het doel bij hergebruik is om de ruitenwisserbehuizing opnieuw te gebruiken en alleen het deel wat daadwerkelijk slijt (de consumabele) te vervangen, in dit geval het rubber.

Hergebruik kun je op verschillende manieren vormgeven, hieronder volgen 4 scenario’s aan de hand van het ruitenwisser voorbeeld. Maar dit zou natuurlijk ook voor elk ander product kunnen gelden.

Stel je biedt als fabrikant alleen het rubber aan en maakt het mogelijk dat de consument deze zelf vervangt in de wisserbehuizing. Als producent verbruik je hiermee minder materiaal en hoef je een onderdeel minder te produceren. Hierdoor zal de kostprijs lager uitkomen waarna de verkoopprijs zou kunnen dalen. Wat het goedkoper en aantrekkelijker maakt voor de consument, en ook nog beter voor het milieu.

Als Nederlander, die toch wel bekend staat om zijn zuinigheid, zou ik het wel weten, ik zou overstappen naar het merk die deze constructie aanbiedt.

Mocht het nodig zijn dat er een kwaliteitscontrole moet plaatsvinden, dan zou je garagehouders een aantal controlepunten kunnen meegeven, waarmee ze kunnen beoordelen of de behuizing nog voldoet. Zij zouden dit bij vervanging of bij de APK mee kunnen nemen.

Deze vorm van reuse zou je ook kunnen zien ook kunnen zien als reduce.
Een ontwerpstrategie die gericht is op het reduceren van de hoeveelheid materiaal wat in een product gebruikt wordt. Want op bovenstaande manier verminder je het materiaal van de consumabele, het deel wat regelmatig vervangen moet worden.

Stel je neemt als fabrikant de ruitenwissers terug en zet de behuizing weer opnieuw in, als een refurbished product, tegen een lagere prijs. Je houdt op deze manier controle over de kwaliteit en zou daarmee ook garantie kunnen geven.

Je zou hiervoor een lokaal servicepunt kunnen opzetten om de rubbers te vervangen.
Maar kan er ook voor kiezen dit door de door jou opgeleide en daarmee “erkende garagehouders” te laten uitvoeren.

In tegenstelling tot refurbishen ga je bij remanufacturen het onderdeel als fabrikant zelf uit elkaar halen, voorzien van kwaliteitscontrole, en als nieuw onderdeel inzetten in je eigen productie. Dit kan jou als fabrikant een besparing opleveren op jouw inkoop van onderdelen.

De extra arbeid die hiervoor plaatsvindt, weegt niet altijd op tegen de besparing die het oplevert. Het volledig automatiseren ofwel investeren in een machine die de-assembleert en automatisch weer assembleert, zou haalbaar dat kunnen maken.

Een andere overweging die je hierin mee kan nemen is dat jij als bedrijf minder primaire materialen inkoopt wat bijdraagt aan duurzaamheidsdoelstellingen die komende jaren gaan gelden in verschillende branches. Zo zijn ze binnen de EU bezig met wetgeving waarin de fabrikant een percentage gerecycled materiaal moet gebruiken in zijn producten. In veel gevallen betekent dit dat er een grotere hoeveelheid recyclet materiaal beschikbaar moet komen. De enige manier waarop dit haalbaar is, is dat de producten uit jouw branche ook gerecycled worden. Hergebruik daarentegen vermindert de hoeveelheid primaire materialen, die nodig zijn, nog meer. Want je hoeft het onderdeel niet opnieuw te produceren. Zonde dus om hier niet mee aan de slag te gaan.

Wat als je het vanuit een groter plaatje bekijkt, vanuit het systeem waarin dit plaatsvindt.

Stel je dat jullie gezamenlijk als auto-industrie branche besluiten om ruitenwissers te gaan standaardiseren. Alle rubbers en aansluitingen zijn hetzelfde waardoor er 1 TYPE rubber verkocht wordt wat op elke ruitenwisser past. Met een TYPE aansluiting die eenvoudig door de consument of garagehouder te vervangen is. Neem ons voorbeeld de industriestandaard voor elektronica, Waarin alle fabrikanten naar USB-C overgegaan zijn. Of de stekkers van elektrische auto’s die ook allemaal eenzelfde aansluiting hebben. Dit heeft het voor de consument een stuk gemakkelijker gemaakt omdat er nog maar één TYPE kabel nodig is om al je apparatuur/auto op te laden. Maar het heeft het ook mogelijk gemaakt dat er een beter laadnetwerk opgezet kan worden omdat elke laadpaal dezelfde aansluiting heeft.

Een industriestandaard voor ruitenwissers, zou het voor garagehouders een stuk makkelijker maken. Ze hoeven niet meer tientallen merken en varianten aan ruitenwissers op voorraad te hebben. Maar nog maar 1 TYPE rubber. Die zij zelf op maat kunnen maken, passend voor de ruitenwisser lengte die nodig is.

Binnen deze scenario’s zie je vaak terug dat de uitdaging ligt in de organisatie en het bekostigen van het retoursysteem. Toch zie je dat steeds meer koplopers hier wel op inzetten. Dit laat zien dat het terughalen van producten en/of onderdelen mogelijk is. Neem als voorbeeld Schwalbe banden, fietsenmakers kunnen binnenbanden terugsturen zodat hier weer nieuwe binnenbanden van gemaakt worden. Als consument kun je je binnenband bij de fietsenmaker inleveren en meeliften in het systeem wat al opgezet is.Ook Philips heeft een recyclingprogramma voor opzetstukjes voor hun elektronische tandenborstels. Zij doen dit via de partner Terracycle.

Ik hoor vaak terug dat bedrijven wel willen maar niet weten waar ze moeten starten. En merk daarbij dat ze vastzitten in het denkpatroon van de lineaire economie en het systeem waarin we nu zitten. De gedachte “we doen het al jarenlang zo en dat is winstgevend, waarom zouden we dat veranderen”.

Maar is dit in de toekomstige circulaire economie ook nog winstgevend?

Circulaire economie is de situatie anders benaderen en anders naar een systeem kijken. Kleine stapjes als recycling gaat het verschil niet brengen. Het is zeker essentieel want elk product is een keer versleten. En gelukkig wordt hier al veel aan gewerkt.

Maar alleen door onze systemen anders in te richten en strategieën als langer gebruik en hergebruik ook mee te nemen gaan we de doelstelling 100% circulair in 2050 ook echt halen. Zo waren ook de adviezen uit het Circularity Gab Report 2023 dat Circle Economy begin dit jaar uitbracht.

Wil jij dat ik meedenk in wat er mogelijk is voor jouw producten? Dat ik jou help om anders naar het systeem te kijken? Neem gerust eens contact op voor een vrijblijvende kennismaking.

posted 31 juli 2023